Светопрозрачная кровля проекта Oostende Station

За более ста лет с момента сооружения Остендского вокзала в Бельгии, это многоэтажное здание, поражающее своей архитектурой, достойно называться "королевой приморских курортных городов". Вместе с расширением города Остенде, расширялся и вокзал.

Он стал популярным транспортным узлом, где ежедневно тысячи пассажиров находят путь к поезду, трамваям, автобусам, а также паромам и круизным судам.

Однако с годами структура стала сложной и запутанной мозаикой зданий и парковок, что усложняло перемещение пассажиров и ограничивало возможности дальнейшего развития, в то время как все больше пассажиров пользуются общественным транспортом.

Именно поэтому партнеры проекта вкладывают усилия в реконструкцию вокзала с уникальным расположением у моря с целью сделать этот вокзал основным транспортным узлом на побережье.

История и Культурное Наследие

Поскольку остатки стен входной группы были защищены как исторический памятник, было решено снести крышу и другие стены и оставить единственную защищенную историческую стену без крыши, хотя новый навес частично ее перекрывает.

Старую трамвайную станцию снесли в 2019 году. Велосипедная парковка теперь под землей с серией круглых атриумов, выходящих на простор между платформами и зданием вокзала; трамвайная станция расположена ближе к железнодорожному вокзалу, а рядом с железнодорожными платформами построен многоэтажный паркинг для автомобилей.

Архитектурная интеграция

Набережная Альберта I (длина 4 км), портовая атмосфера и большие грузовые суда, а также обширный парк Марии Гендрики – все эти элементы придают городу Остенде особую атмосферу и образ большого масштаба. Ландшафтное влияние нового проекта - напряженное "холст", связывающее разные виды использования - является сильным и последовательным в этом контексте. Своими размерами и единством он обогащает целое. Это расширение полностью соответствует городскому масштабу.

Сочетание Традиции и Инновации

Внешний вид существующего здания соответствует статусу вокзала, его институциональный аспект придает ему значительный вес: Это диалог между двумя созданными структурами, между импозантной архитектурой существующего здания, обращенного к порту и ратуше, и масштабностью большой крыши. Привокзальная площадь открывается в сторону города. Это пространное пространство на берегу гавани. Она объединяет автобусные станции, трамвайные рельсы, велопарковки и становится настоящей мультимодальной платформой для пользователей.

Светопрозрачная Кровля как Решение

Благодаря новому импульсу Rodeca кровельная панель MFP PC 2625-5, предоставляющая району, городу, благодаря своей поистине грандиозной площади, новое накрытие является прозрачным и изысканным в своем выражении. Его призвание – покрывать, соединять и объединять с присущей ему легкостью.

Архитектурная концепция

Под новой крышей естественно встроены все функции. К нему подвешена лестница, лифты и пешеходный мост. Благодаря такому укрытию промежуточные переходы остаются легкими и прозрачными, чтобы обеспечить приятную видимость с обеих сторон под крышей, холла и платформ.

Станционные установки подвешены, так же как и вывески, рекламные щиты, электрические установки. Они освобождают пространство в зале и на платформах. Непрерывность поездки путешественников обогащается за счет этого визуального пространства, этого уникального пространства.

В сочетании с привокзальной площадью на западе, под крышей расположена велосипедная парковка. Она размещается на уровне R-1 и в значительной степени открыта с серией круглых атриумов, обеспечивающих естественное освещение и вентиляцию.

Основные характеристики проекта

Металлическая конструкция крыши состоит из тонких опор – четырех соединяемых труб в основании (сварное соединение). Они встроены в конструкцию крыши и образуют балку. Основание этих опор шарнирно соединено. Конструкция блокируется на соединительном мосту, ведущем от паркинга к платформам. Это позволяет эффективно компенсировать температурные расширения в продольном направлении; соответственно, избежать моментов опирания.

Конструкция состоит из главных балок и поперечных балок с межосевым расстоянием 15 м, образованных двойными I-образными профилями. Эти реконструированные профили позволяют интегрировать каналы и электрические сети.

Конструкция крыши образует жесткую плиту. Благодаря тонкости опор и их гибкости тепловое расширение поглощается. Кровля образует диафрагму, деформационный шов вдоль паркинга позволяет выдерживать перепады температурных деформаций.

Поперечные балки расположены на расстоянии 5 м, пересекают эту конструкцию для опоры балок, поддерживающих навесы из поликарбоната.

Вывод

Проект Остендского вокзала поражает масштабом, выдающейся гармонизацией городской инфраструктуры, сочетанием традиционной архитектуры и инновационных конструкций, в частности масштабной светопрозрачной кровлей. Этот проект укрепляет позицию курортного и портового города Остенде как важного транспортного узла, придает городу больше функциональности, удобства и простора для пассажиров и отдыхающих.