Світлопрозора покрівля проєкту Oostende Station

За більше ніж сто років з моменту спорудження Остендського вокзалу в Бельгії, ця багатоповерхова будівля, що вражає своєю архітектурою, гідна зватися "королевою приморських курортних міст". Разом з розширенням міста Остенде, розширювався і вокзал.

Він став популярним транспортним вузлом, де щодня тисячі пасажирів знаходять шлях до поїзда, трамваїв, автобусів, а також паромів та круїзних судів. 

Проте з роками структура стала складною та заплутаною мозаїкою будівель і парковок, що ускладнювало переміщення пасажирів та обмежувало можливості подальшого розвитку, в той час, як все більше пасажирів користуються громадським транспортом. 

Саме тому партнери проекту вкладають зусилля в реконструкцію вокзалу з унікальним розташуванням просто біля моря з метою зробити цей вокзал основним транспортним вузлом на узбережжі.

Історія та Культурна Спадщина

Оскільки залишки стін вхідної групи були захищені як історична пам'ятка, було вирішено знести дах та інші стіни і залишити єдину захищену історичну стіну без даху, хоча новий навіс частково її перекриває.

Стару трамвайну станцію знесли у 2019 році. Велосипедна парковка тепер під землею з серією круглих атріумів, що виходять на простір між платформами і будівлею вокзалу; трамвайна станція розташована ближче до залізничного вокзалу, а поряд із залізничними платформами збудовано багатоповерховий паркінг для автомобілів.

Архітектурна Інтеграція

Набережна Альберта І (довжина 4 км), портова атмосфера і великі вантажні судна, а також великий парк Марії Гендрики - всі ці елементи надають місту Остенде особливу атмосферу та образ великого масштабу. Ландшафтний вплив нового проекту - напружене "полотно", що пов'язує різні види використання - є сильним і послідовним у цьому контексті. Своїми розмірами та єдністю він збагачує ціле. Це розширення, цілком відповідає міському масштабу.

Сполучення Традиції та Інновації

Зовнішній вигляд існуючої будівлі відповідає статусу вокзалу, його інституційний аспект надає йому значної ваги: Це діалог між двома створеними структурами, між імпозантною архітектурою існуючої будівлі, зверненої до порту і ратуші, і масштабністю великого даху. Привокзальна площа відкривається в бік міста. Це розлогий простір на березі гавані. Вона об'єднує автобусні станції, трамвайні колії, велопарковки і стає справжньою мультимодальною платформою для користувачів.

Світлопрозора Покрівля як Рішення

Завдяки новому імпульсу Rodeca покрівельна панель MFP PC 2625-5, який надає району, місту, завдяки своїй направду грандіозній площі, нове накриття є прозорим і вишуканим у своєму вираженні. Його покликання - покривати, з'єднувати і об'єднувати з притаманною йому легкістю.

Архітектурна Концепція

Під новим дахом природно інтегровані всі функції. До нього підвішені сходи, ліфти та пішохідний міст.  Завдяки такому укриттю проміжні переходи залишаються легкими і прозорими, щоб забезпечити приємну видимість з обох боків під дахом, з холу і платформ. 

Станційні інсталяції підвішені, так як і вивіски, рекламні щити, електричні установки. Вони звільняють простір у залі та на платформах. Безперервність подорожі мандрівників збагачується за рахунок цього візуального простору, цього унікального простору. 

У поєднанні з привокзальною площею на заході, під дахом розташовано велосипедну парковку. Вона розміщується на рівні R-1 і є значною мірою відкритою з серією круглих атріумів, що забезпечують природне освітлення та вентиляцію.

Основні Характеристики Проекту

Металева конструкція даху складається з тонких опор - чотирьох труб, які з'єднуються в основі (зварне з'єднання). Вони вмонтовані в конструкцію даху і утворюють балку. Основа цих опор шарнірно з'єднана. Конструкція блокується на з'єднувальному мості, що веде від паркінгу до платформ. Це дозволяє ефективно компенсувати температурні розширення в поздовжньому напрямку; відповідно, уникнути моментів обпирання.

Конструкція складається з головних балок і поперечних балок з міжосьовою відстанню 15 м, утворених подвійними I-подібними профілями. Ці реконструйовані профілі дозволяють інтегрувати канали та електричні мережі.

Конструкція даху утворює жорстку плиту. Завдяки тонкості опор та їх гнучкості, теплове розширення поглинається. Покрівля утворює діафрагму, деформаційний шов вздовж паркінгу дозволяє витримувати перепади температурних деформацій. 

Поперечні балки, розташовані на відстані 5 м, перетинають цю конструкцію для опори балок, що підтримують навіси з полікарбонату.

Висновок

Проект Остендського вокзалу вражає масштабом, видатною гармонізації міської інфраструктури, сполученням традиційної архітектури та інноваційних конструкцій, зокрема масштабною світлопрозорою покрівлею. Цей проект зміцнює позицію курортного та портового міста Остенде як важливого транспортного вузла, надає місту більше функціональності, зручності та простору для пасажирів та відпочиваючих.