Реновация станции Ренессанс в Швейцарии: проект "Район Вер"

ИСТОРИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

"Район Вер" коренится в истории места, где у станции уже сто лет назад существовал пешеходный мост. Это видно на некоторых исторических открытках.

ПОЛИТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

Проект является необходимой частью планирования и урбанистической трансформации, которая проводилась в течение нескольких десятилетий в рамках проектов агломерации конфедерации кантоном Во, бюро плана Запад-Лозанна, SBB и муниципалитетами. Он является точкой сходимости и синтеза, вытекающим из значительных усилий, предпринятых на политическом и административном уровнях.

ФИЗИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

Мост длиной 150 метров, из которых 70 пересекает железнодорожные пути, также составляет физическую связь. Он материализует живое общественное пространство с путём, которое сопровождает посетителя от одной площади к другой, пересекая пути. Он позволяет доступ ко всем железнодорожным платформам, метро m1, будущему трамваю t1 и автобусам.

СОЦИАЛЬНАЯ СВЯЗЬ

"Район Вер" предлагает простор для жизни и встреч для всех граждан. Это не просто место прохода, а также место для остановки, обмена и созерцания. Он содержит магазины и активности, а также приюты, лавки, фонтаны, просторы для велосипедов и общественное освещение, которое делает это место живым днем и ночью.

ПРИРОДНАЯ СВЯЗЬ

Проект "Район Вер" воплощает гармонию природы в городе, реализованную через две площади, окруженные деревьями, и в большей степени зеленый пешеходный мост. Высадка деревьев на площадях (выбранные виды, адаптированные к городскому контексту площадей: серебряные липы, черника и турецкие дубы) и плющ, колонизирующий пешеходный мост, придают этому присутствию конкретную форму. "Район Вер" является ярким примером интеграции природы в городскую среду, демонстрируя, как зеленое пространство может оживить и омолодить городские ландшафты.

СТРУКТУРНАЯ СВЯЗЬ

Растение также присутствует в структурно-конструктивном решении целого. Действительно, ветвящаяся подобно дереву металлическая конструкция иллюстрирует идею представления природы в городе, которые подобно листья лип создают уют и защиту от прямых солнечных лучей, а затем летят подхваченные ветром над площадями и улицами и мягко стелются под ногами.

ВКЛАД RODECA

Компания Rodeca GmbH была привлечена архитекторами для участия в этом сложном и стимулирующем проекте, чтобы оказать свою техническую помощь и дизайнерские решения для покрытия пешеходного моста и перронов.

Мы открыли доступ к нашим инженерам, лабораторным техникам, специалистам по цвету и операторам экструзионных линий, и мы создали специальную "команду проекта". Первоначально главные потребности дизайнеров и архитекторов были направлены на характеристики механической стойкости, продолжительности гарантии и эстетики.

Проблемы со стойкостью к погрузке снегом и ветровой погрузкой были решены благодаря исследованию и производству высокоэффективной кровельной панели 2630-25-6-U: вес кг/м2 - 5.00, снежная нагрузка - 4.50 kN/m2 при расстоянии между опорами 1000 мм, обратное ветровая нагрузка – 1.70 kN/m2 при расстоянии между сопротивлениями 1000 мм.

Продолжительность гарантии была продлена до 20 лет благодаря использованию специальных ультрафиолетовых абсорберов как для соэкструзии, так и в массе панели. Относительно эстетической части мы изучили специальный бирюзово-зеленый цвет и изготовили около 10 различных макетов, чтобы достичь тона, который желали архитекторы. Наша команда указала, что все вышеперечисленное еще не было достаточно для гарантии успеха проекта, поскольку никто не учел солнечный фактор. Учитывая, что люди долгое время ожидают прибытия поездов на перронах, а главный пешеходный мост имеет большую площадь, величина SHGC была очень важна.

Инженеры и архитекторы были сначала скептически настроены, но после некоторых технических проверок они поняли, что наш вклад был правильный и очень важный. Прежде всего, главный пешеходный мост мог претерпеть чрезмерное увеличение температуры, что привело бы к установлению незапланированной системы кондиционирования. Это означало бы, что было бы потрачено больше на оборудование и выросли бы эксплуатационные расходы. Поэтому была использована специальная добавка, отражающая инфракрасные лучи, но сохранять цвет, выбранный архитекторами. Результатом стало снижение ощущения тепла для людей, ожидающих перронов, и снижение температуры главного пешеходного моста. Установка поликарбонатных панелей происходила в разные этапы и заняла 5 лет из-за сложности места и железнодорожного трафика, который не мог быть прерван.

Материал: 2630-25-6-U HD Количество: 12.650 м2