Реновація станції Ренесанс в Швейцарії: проект "Район Вер"

Проект "Район Вер" (Rayon Vert) - це істотна частина програми Léman 2030, яка об'єднує урбаністику та архітектуру, інфраструктуру та громадський простір. Розташований на станції Рененс у Швейцарії, він є не просто пішохідним мостом, а сильним, ефективним та видимим зв'язком між північною та південною частинами території, яка була розділена залізничними лініями протягом 150 років.

Цей проект розроблений архітекторами Farra zoumboulakis & associate architects and urban planners, Ingeni SA, L’Atelier du Paysage Sàrl and Tekhne SA.

ІСТОРИЧНИЙ ЗВ'ЯЗОК

"Район Вер" корениться в історії місця, де біля станції вже сто років тому існував пішохідний міст. Це видно на деяких історичних листівках.

ПОЛІТИЧНИЙ ЗВ'ЯЗОК

Проект є необхідною частиною планування та урбаністичної трансформації, яка проводилася протягом декількох десятиліть в рамках проектів агломерації конфедерації кантоном Во, бюро плану "Захід-Лозанна", SBB та муніципалітетами. Він є точкою збіжності та синтезу, що випливає зі значних зусиль, зроблених на політичному та адміністративному рівнях.

ФІЗИЧНИЙ ЗВ'ЯЗОК

Міст довжиною 150 метрів, з яких 70 перетинає залізничні колії, також становить фізичний зв'язок. Він матеріалізує живий громадський простір зі шляхом, який супроводжує відвідувача від однієї площі до іншої, перетинаючи колії. Він дозволяє доступ до усіх залізничних платформ, метро m1, майбутнього трамваю t1 та автобусів.

СОЦІАЛЬНИЙ ЗВ'ЯЗОК

"Район Вер" пропонує простір для життя та зустрічей для всіх громадян. Це не просто місце проходу, а також місце для зупинки, обміну та споглядання. Він містить магазини та активності, а також притулки, лавки, фонтани, простори для велосипедів та громадське освітлення, яке робить це місце живим днем ​​та вночі.

ПРИРОДНИЙ ЗВ'ЯЗОК

Проект "Район Вер" втілює гармонію природи в місті, реалізовану через дві площі, оточені деревами, та в більшій мірі зелений пішохідний міст. Висадження дерев на площах (вибрані види, адаптовані до міського контексту площ: срібні липи, чорниці та турецькі дуби) та плющ, що колонізує пішохідний міст, надають цій присутності конкретної форми. "Район Вер" є яскравим прикладом інтеграції природи в міське середовище, демонструючи як зелений простір може оживити та омолодити міські ландшафти.

СТРУКТУРНИЙ ЗВ'ЯЗОК

Рослини також присутні у структурно-конструктивному рішенні цілого. Дійсно, металева конструкція, що гілкується подібно до дерева, ілюструє ідею представлення природи в місті, яка подібно до листя лип створює затишок та захист від прямих сонячних променів, а потім летять підхоплені вітром над площами та вулицями і м’яко стеляться під ногами.

ВНЕСОК RODECA

Компанія Rodeca Gmbh була залучена архітекторами для участі в цьому складному та стимулюючому проекті, щоб надати свою технічну допомогу та дизайнерські рішення для покриття пішохідного мосту та перонів.

Ми відкрили доступ до наших інженерів, лабораторних техніків, спеціалістів з кольору та операторів екструзійних ліній, і ми створили спеціальну "команду проекту". Початково головні потреби дизайнерів та архітекторів були спрямовані на характеристики механічної стійкості, тривалість гарантії та естетику.

Проблеми зі стійкістю до навантаження снігом і вітровим навантаженням були розв'язані завдяки дослідженню та виробництву високоефективної покрівельної панелі 2630-25-6-U: вага кг/м2 - 5.00, снігове навантаження - 4.50 kN/m2 при відстані між опорами 1000 мм, зворотне вітрове навантаження - 1.70 kN/m2 при відстані між опорами 1000 мм.

Тривалість гарантії була продовжена до 20 років завдяки використанню спеціальних ультрафіолетових абсорберів як для спів-екструзії, так і в масі панелі. Щодо естетичної частини, ми вивчили спеціальний бірюзово-зелений колір і виготовили близько 10 різних макетів, щоб досягти тону, який бажали архітектори. Наша команда вказала, що все вищезазначене ще не було достатньо для гарантії успіху проекту, оскільки ніхто не врахував сонячний фактор. Враховуючи, що люди довгий час очікують прибуття потягів на перонах, а головний пішохідний міст має велику площу, величина SHGC була дуже важливою.

Інженери та архітектори спочатку були скептично налаштовані, але після деяких технічних перевірок вони зрозуміли, що наш внесок був правильний і дуже важливий. Понад усе, головний пішохідний міст міг зазнати надмірного збільшення температури, що призвело б до встановлення незапланованої системи кондиціонування. Це означало б, що було б витрачено більше коштів на обладнання та зросли б експлуатаційні витрати. Тому було використано спеціальну добавку, що відбиває інфрачервоні промені, але зберігати колір, який обрали архітектори. Результатом стало зниження відчуття тепла для людей, що очікують на перонах, та зниження температури головного пішохідного мосту. Встановлення полікарбонатних панелей відбувалося в різні етапи і зайняло 5 років через складність місця та залізничний трафік, який не міг бути перерваний.

Матеріал: 2630-25-6-U HD Кількість: 12.650 м2